德國SEW減速機的磨損和滲漏問題該怎么措施
    在德國SEW減速機長期運行中，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，其中zui常見的磨損是減速機軸承室磨損，減速機齒輪軸軸徑磨損，減速機傳動軸軸承位磨損，減速機結(jié)合面滲漏等問題，那么出現(xiàn)這些問題應(yīng)噶如何處理呢?
    針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法*消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。
    對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的其具有*的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。
    德國SEW減速機而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。
    1、如果周圍環(huán)境有因素，則請使用適合危險場合用的防爆性電機。否則有可能發(fā)生德國SEW減速機受傷及損壞機器。搬運，安裝接線、運轉(zhuǎn)操作，保養(yǎng)檢修等作業(yè)，一定要由有知識和技術(shù)的人員來進行。
    2、不要在帶電狀態(tài)下作業(yè)，一定要關(guān)掉電源。否則有觸電的危險。本電機用于人員乘降裝置時，為安全起見，請在乘降裝置上安裝安全保護裝置。在停轉(zhuǎn)狀態(tài)下檢查齒面狀況時，一定要確實使驅(qū)動機，從動機停止運轉(zhuǎn)。
    3、用于升降裝置時，為安全起見請在升降裝置上安裝防止脫落的安全裝置。搬運過程中如果需要將機器吊起來，注意機器下方不要有人。電機運轉(zhuǎn)時，請不要靠近或觸摸旋轉(zhuǎn)部分。有被卷入、受傷的危險。在運轉(zhuǎn)狀態(tài)下進行檢查時，請不要觸摸旋轉(zhuǎn)部分，有被卷入機器造成受傷的危險。
    4、德國SEW減速機進入處于停止狀態(tài)的機器的內(nèi)部進行檢查時，請一定要確實使驅(qū)動機、從動機停止運轉(zhuǎn)，并且必須等到機器內(nèi)部*冷卻后，在持續(xù)換氣的情況下進行檢查。在進行內(nèi)部檢查的過程中，外面要始終配置安全確認員，使之與作業(yè)人員保持以便確認安全。另外，裝置內(nèi)部因為潤滑劑而變得異常發(fā)滑，所以要采取確切的安全措施。開機前，請一定要把檢查時曾一度打開過的安全蓋重新關(guān)好。